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齿轮

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齿轮加工厂常用的钢种有调质钢、淬硬钢、碳化硬钢、渗氮钢等。铸钢比锻钢稍低,通常用于较大齿轮;灰铁的机械性能较差,可用于轻载的开式齿轮传动中;球墨铸铁可以部分替代钢;塑料齿轮多用于轻负荷、噪音小的地方使用,与其配套的齿轮一般采用导热钢齿轮。追求体积小、重量轻、使用寿命长、经济可靠,是未来齿轮发展的方向。齿轮具有大载荷、高速度、高精度。

对轮齿损伤机理的深入研究是建立齿轮可靠承载能力,提高齿轮承载能力,延长齿轮寿命的理论基础,发展以圆弧齿廓为代表的新齿形;研究新型齿轮材料及制造新工艺;研究齿轮的弹性变形、制造误差、温度场分布;进行轮齿修形,以改善齿轮运转的平稳性,满载时增加轮齿接触面积,从而提高齿轮承载能力。齿轮研究的基础是摩擦学、润滑理论和润滑技术,

齿轮厂家齿轮传动是一种开式齿轮传动或润滑不良的闭式齿轮传动,由于啮合齿面之间的相对滑动,使一些较硬的磨粒进入摩擦表面,使齿形发生变化,侧隙增大,以致齿轮过度减薄而造成齿断。一般说来,磨粒在运转过程中仅夹杂在润滑剂中,才会造成磨粒磨损。

齿面胶合在高速重载齿轮传动中,由于齿面摩擦较大,导致啮合区温度过高,一旦润滑条件不好,齿面之间的油膜消失,使两轮齿的金属表面相接触,从而使两轮齿间的金属表面相互粘结。如果齿面继续相对运动,软齿面上的材料被较软的齿面滑移方向撕破,形成沟纹。

因疲劳点蚀两轮齿的接触疲劳点蚀相互啮合,因此齿面间的受力和反作用力,由于啮合点的位置发生变化,齿轮作周期运动,接触应力也随之发生脉动。在交变接触应力作用下,齿面在刀痕处出现小裂纹,时间的推移,裂纹在表层横向扩展,形成环状,使轮齿表面发生微小剥落,形成疲劳浅坑。

齿轮齿条在工程中,折断的轮齿象悬臂梁一样,其根脉冲的周期应力超过齿轮材料的疲劳度,会使根部产生裂纹,并逐渐扩大,当其它齿轮不能承受传动载荷时,就会发生断裂。齿面材料不均匀,齿轮受力过大,齿轮在工作过程中也会发生断裂。

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